马化腾手撕ofo投资人 "橙黄大战"你站哪边？

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共享单车橙黄大战的战火，已经从线下数以万计的单车，燃烧到了两大帮派背后的投资人大佬。

随着艾瑞披露的用户数据，彻底点燃了这跟导火线。19日下午3点，ofo和摩拜的PK上升到一个新的级别，腾讯董事局主席CEO马化腾和ofo的A轮投资人金沙江创投创始合伙人朱啸虎在朋友圈公开开怼，再次挑起谁是第一的争论。

事件回顾

19日下午，朱啸虎在朋友圈转了一篇文章“艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜 稳居第一”，并写上分享语：“和街头实际数数的感觉基本一致”，言下之意，在数据上，ofo远超摩拜。

对于这一条朋友圈，腾讯创始人、ofo竞争对手摩拜的投资人马化腾，显然不认同。随后，马化腾和朱啸虎在这条消息下，你来我往，展开了六回合交锋。

(一)

马化腾对于朱啸虎转发的这则报告率先开火。他在这则朋友圈下留言称:从微信支付看，摩拜高出一倍多。另外，智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。

对此，朱啸虎回复称，"现在都是智能锁了。"

(二)

马化腾表示，token不算智能，必须双向通信才算。

前期因为机械锁不具有定位功能，智能锁一直是困扰ofo的问题。

朱啸虎回应:完全没必要!

(三)

马化腾则继续反击，"小灵通"肯定是要废掉的。

对此，朱啸虎说，性价比最优的方案才是好方案。

(四)

马化腾则坚定站在摩拜这边，"再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击，这是毋庸置疑的。没有必要因为自己投资了而歪曲，如果我们投了ofo肯定也不看好这样的模式而必须要改。"

朱啸虎回复称，"数据说明一切，一年后看。"

(五)

马化腾马上反击:天天都可看实时数据。

而朱啸虎则称，微信的数据只是一方面，可以去实际街头看一看。

(六)

不过，马化腾并未罢休，"堆一堆哑终端谁不会。"                                 

朱啸虎朋友圈截图

除了马化腾和朱小虎打嘴仗之外，还有不少“围观群众”的参与——腾讯投资总经理的Jeffrey插话说，“数据现在有，不用等3个月等1年的[笑脸]”，朱啸虎的朋友圈也有不少人点赞支持，但是没有一个人发言。

朱啸虎朋友圈截图

此后不久，朱啸虎在朋友圈转发了自己上述对话的朋友圈截屏，并表示，"产品路线之争很正常，让子弹飞一会儿，1年后大家看数据，哪条路线及未来的演化更符合商业的本质。不过确实得为腾讯投资点赞，pony亲自这么关注一个被投企业，当然我们金沙江为被投企业站台也是不遗余力。"

争论发酵后小黄车被封

去年9月，在2016中国青年互联网创业大赛上，朱啸虎就曾表示，“3个月以后共享单车的战争就会结束”。

但到了现在，仨月之后又仨月，仨月之后又仨月，共享单车的战争并未结束，反而从国内打到海外……

更神奇的是，这场互怼发酵的同时，有媒体报道称，“ofo小黄车”小程序遭到封杀。有看热闹的网友调侃称:“感受到马化腾天蝎男的凝视了没?”

腾讯(微信)方面回应称:

“小黄车ofo”小程序的注册主体为个人，提供了“社区”服务，但其实际提交的类目仅有“生活服务-综合生活服务平台类目”和“商业服务-公关/推广/市场调查”，违反《微信小程序平台运营规范》中“微信小程序的服务范围需与实际填写的类目和标签一致，也需和自身所提供的服务一致，且不应超出小程序平台的类目库范围”的规定。因此，微信平台依据相关规范进行下架处理。

另据报道，被封杀的ofo小程序系山寨ofo，ofo官方也表示，该小程序不是出自本公司。

马化腾为何手撕朱啸虎？

公开资料显示，朱啸虎是金沙江创业投资基金合伙人，在ofo的A轮融资中就加入了进来，此后的几轮融资中均有金沙江的身影。而腾讯在今年1月领头了摩拜的D轮融资，并在6月领头了其E轮融资，6亿美元的融资额也创下了共享单车领域的纪录。

一年以来，作为共享单车行业的两家领头公司，摩拜单车与ofo在融资、数据、市场份额互不相让，口水不断。如今在市场竞争进入白热化的今天投资方开始站台表态也不足为奇。

除此之外，早在一年前(2016年5月)，ofo启动B轮融资后，腾讯和戴威就有过接触，但是错过只在一个周末的时间。

6月8日，朱啸虎在接受《中国企业家》专访时说，"因为腾讯要在星期一开完例会来跟ofo谈投资，但是前一个星期五的晚上，张颖(经纬中国创始管理合伙人)来到ofo办公室提前把协议签了。"

戴威在6月5日接受《中国企业家》专访时也透露，"经纬比腾讯签约的早，和张颖聊的比较投缘，我们的想法比较一致吧。"在朱啸虎看来，如果晚一个周末，整个故事就变了。

在投资ofo无果后，2016年10月，腾讯领投摩拜单车;今年3月，蚂蚁金服领投永安行，并且战略投资ofo;今年6月16日，腾讯再次领投摩拜新一轮超6亿美元融资。

扩展阅读|引燃战火的报道的真面目

艾瑞咨询的最新数据显示，2017年5月,共享单车行业新增活跃用户近3200万，且ofo、摩拜两家平台月活用户数正在逼近滴滴出行。同时，共享单车用户使用频次也持续高速增长，并已经超越了滴滴等网约车平台。

其中，ofo月度活跃用户增长至6272万，相比4月，活跃用户增长率为53.3%。摩拜月度活跃用户增长至5838万，相比4月，活跃用户增长率为8.2%。

艾瑞分析认为，2017年以来，整个共享单车行业迎来持续高速发展并逐渐赶超网约车，资本市场以及用户也开始更集中地倾向大幅领先的ofo、摩拜两家头部平台，后入者追赶难度较大。

共享单车之战究竟谁能胜出

ofo与摩拜的摩擦、矛盾由来已久。

早在去年9月份，朱啸虎就曾放出豪言:"ofo和摩拜的战争将在90天内结束"。不过事情的发展，远远没有他所想象的那么乐观。在后来各轮融资中，摩拜不仅丝毫没有落后，甚至有时占据了上风。充足的资金优势，令摩拜有底气选择跟上ofo的步伐，同样选择大规模投放单车以抢占市场。

ofo最早的策略是以量取胜，但是面对同样开启烧钱投放大战的摩拜，小黄车的战线无疑将会被拉得比预期长得多。

ofo与摩拜的大战，实际上更多的是理念的较量，背后两种截然不同运营2方式的对决。

不同于ofo起家于校园，自诞生那一刻就选择通过车海战术取胜的"轻模式"，摩拜选择先做好单车自身，提升品质，改善用户体验再谈扩张的"重模式"。

在很长一段时间内，ofo车四处遍布，但是一直饱受开锁难、体验差等诸多问题的困扰(两位大佬都提到了锁的问题);而摩拜虽然用户体验良好，但是投放量较小，用户找车难成了另一大难题;可谓是各有各的烦恼。

当融资额变得庞大，战事变得激烈后，两家公司开始对自身的弱点对症下药。ofo在"十天十城"等扩张之余，更加专注于不断对锁等硬件进行升级换代;而摩拜凭借自身良好的技术优势，毫无顾虑地开展大规模投放。

而我们从两人争论的细节内容来看，焦点也确实是在围绕着这个问题。

正如朱啸虎先生所说的:"让子弹飞一会"，小黄车与小橙车之争分出胜负的那一天，可能还需要一些时日才能到来。

但是无论最终谁能统治市场，服务于大众，造福社会才是初创企业的精神所在。

（北京时间综合，资料来源：中国青年网、每经网、中国企业家杂志、澎湃新闻