长江口二号古船整体打捞出水

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被列入《“十四五”文物保护和科技创新规划》的中国水下考古重大项目——“长江口二号”古船考古与文物保护项目，2022年11月20日晚上将进入最激动人心的一环：在水底沉睡了150多年的“长江口二号”古船将整体打捞出水。

为什么“长江口二号”古船打捞如此激动人心？

长江口二号古船是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整的古代木质帆船之一。预计船载文物数量巨大，随着古船打捞出水，尘封150余年的神秘将浮出历史的水面。

2015年，上海市文物局组织上海市文物保护研究中心在长江口崇明横沙水域开展重点水下考古调查时，发现了一艘民国铁制军舰，被编号命名为“长江口一号”。随后，在“长江口一号”东北方向约1.5公里处，发现一艘体量较大、保存完整的木质古沉船，被编号命名为“长江口二号”。

“长江口二号”古船三维模型

经过六年多水下考古调查勘探，初步探明了“长江口二号”古船的基本情况，确认其为木质帆船，年代为清代同治时期。该古船长度为38.5米，超过了“南海一号”（残长约22米），是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最完整、船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，堪称中国水下考古又一里程碑式的重大发现。

“长江口二号”的打捞有多大难度？

“长江口二号”古船所在水域深8至10米，船体埋藏于5.5米深的淤泥中。由于长江口水质泥沙量巨大，在水下能见度几乎为零，水下考古工作者依靠高科技海洋探测技术，历时多年，直到今天，才具备了揭开它神秘面纱的条件。

由于古船所在的河床水域是下切的，每年河床都会下切一部分，刚发现“长江口二号”时，它整体都被泥沙所堆积覆盖，只露出一根桅杆，而现在，船的右舷部分地方已经露出了河床1.5米到2米。所以文物保护机构每年都要下填四五百吨沙袋，以挡住水流的冲击，但对于自然的力量，靠这些也只能起到有限的缓解作用，所以打捞工作也是箭在弦上。

“长江口二号”古船水下图像

由于古船沉没是一桩突发事件，因此船上很完整地保留了当年的状态，仿佛在江底埋下了一粒时间胶囊。但打开时间胶囊的方式很有讲究，这次打捞，不但打捞沉船本身，还将连沉船周围的泥沙堆积物也一起打捞，只有这样，能让我们完整地看到当时的自然环境和水文信息等，帮助我们解开更多的谜。因此，整个“长江口二号”古船考古研究和保护工作还需要六七年时间。

为什么被称为“最硬核”的水下考古试验？

“长江口二号”古船打捞迁移将采用世界首创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，依赖中国的高端制造能力，此方案可以最大程度地保护水下文化遗产的原生性和完整性。

弧形沉箱示意图

正式打捞时，打捞船上的22根巨型“弧形梁”以顶进发射机架驱动，在“长江口二号”古船底部形成一个巨大的弧形沉箱，沉箱长达48米、宽19米、高9米。依靠沉箱，可以把古船以及周围附着的厚厚泥沙与海水完整地包裹起来。如果加上打捞设备的重量，沉箱总重量近1万吨。 “长江口二号”古船整体打捞迁移工程，集成了当前世界上最先进的打捞工艺、技术路线、设备制造于一体，形成了史上“最硬核”的第五代打捞工艺。

“长江口二号”如何成为古船博物馆？

主作业船“大力号”

2022年3月2日，“长江口二号”古船考古与文物保护项目启动仪式在上海打捞局外高桥码头举行。

2022年6月1日，承担实施“长江口二号”古船整体迁移的主作业船“大力号”开赴古船遗址现场，开展预处理阶段工作。

2022年7月2日，运输船“鲲润六号”搭载着4根定位桩靠泊“大力号”。4根“定海神针”成功打下，把古船牢牢地固定在这4根定位桩里面。“长江口二号”预处理阶段顺利结束。

4根“定海神针”成功打下

2022年7月15日，为打捞需要，上海打捞局为古船定制的“奋力号”打捞工程船从南通驶抵上海。“奋力号”的特点是“中间开口”，它自带一个长56米、宽20米的月池，可以直接将古船从水底提升至“奋力号”的月池之中，并运输、卸载至位于杨浦滨江的上海船厂1号船坞。

“奋力号”打捞工程船中间有个巨大的“月池”

由于“长江口二号”古船上装载的文物数量大，足以支撑建成一座极具世界影响力的古船博物馆，上海市委市政府已正式决定选址杨浦滨江上海船厂旧址，利用老船坞和保留的历史建筑，来筹建“长江口二号”古船博物馆。

杨浦滨江上海船厂旧址将建成古船博物馆

2022年9月6日，“大力号”经过短暂休整并组装了“弧形梁”相关重要设备之后，起航前往“长江口二号”古船遗址现场，与“奋力号”一起分工合作，开启古船整体打捞迁移工程的海上施工。

2022年11月20日晚，“长江口二号”古船将正式浮出水面。